駕車必知：駕駛員輔助係統—汽車安全技術的終極指南

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隊員們徹夜值守圩口，助係統汽指南它在現場。術的終極這是王剛寫給愛犬的生死詩。

主人王剛數度哽咽，駕車必知駕駛員輔車安全技其實他心裏清楚，黑豹的倒下，不是毫無來由，它太累了。剛到的時候還好好的，助係統汽指南結果不到兩小時就不行了。隊員小鄭說，術的終極隊員們一聽說黑豹離開的消息，難過得哭了，不少人，當晚一宿無眠，相互安慰。王剛也心疼黑豹，駕車必知駕駛員輔車安全技但他不敢喊停。隊員們將糧油背進受困村莊，助係統汽指南它在現場。

每次都累得趴下但一有指令立馬起身江西浮梁水災，術的終極6月24日晚，黑豹和主人一起奔赴災區。從晚上到白天，駕車必知駕駛員輔車安全技每半個小時休息一下，緩一口氣，又繼續投入到搜救過程中。但截至發稿前，助係統汽指南客服所稱的領導尚未聯係記者。

樂視被消費者拋棄--仍佩服老賈的勇氣和夢想 然而世界上沒有如果，術的終極樂視網的隕落也並非取決於賈躍亭什麽時候開始造車。樂視網連續兩年淨資產為負，駕車必知駕駛員輔車安全技2018年營業收入較2017年下降近8成，已進入可能暫停上市前的停牌期。但作為一個和賈躍亭做過一場夢的人，助係統汽指南盡管今年樂視網巨虧40多億，樂視電視銷售艱難，吳多仍舊續簽了樂視電視的經銷合約。報告顯示，術的終極2018年樂視虧損超40億元，淨資產為負35億元。

作為一名理智的商人，吳多早已把自己的主要經銷業務由樂視電視變更為小米手機、小米電視。從2014年起，樂視電視的銷量逐年翻倍。

不過據一財報道，負責銷售的樂融致新TV事業部總裁郭俏在3月樂視第二代互聯網電視發布會上表示，線下LePar門店將會翻一番，計劃增加到2000家。原本遍布全國的樂視體驗店，在短短兩年時間內大部分已關閉，不說其他城市，就我代理的遼寧和吉林地區，已經很難見到樂視線下體驗店了，你想買樂視電視，在街上連一台樣機都見不到吳多說道。吳多也在反思，雖然自己現在仍舊佩服賈躍亭的勇氣和夢想，但是同樣作為企業家，在財務體係混亂、資金鏈斷裂的情況下，仍舊不管不顧，一味追尋造車真的是明智的選擇嗎？ 畢竟，從頂端跌落的不僅僅隻有樂視電視，打下樂視網的根基、曾躋身國內四大視頻網站之一的樂視視頻，訪客數等關鍵指標也出現了大幅下滑的態勢。對吳多來說，可能更主要的是老賈的夢不是他一個人的夢，雖然那是個噩夢，但還有一些人在堅持，其實就是覺得老賈是我們要做的那種人，但我們可能沒有老賈那種勇氣吳多說道。

如果不是出現危機，當時人們預測2016年樂視電視的銷量可以進入中國彩電業的前五甚至前三名。天貓目前也已經沒有了樂視官方旗艦店，僅存的線上官方旗艦店隻剩Letv超級電視京東自營旗艦店。麵對樂視網慘淡的現狀，吳多沒有指望樂視網未來翻盤，不過他還在期待賈躍亭的回歸。封麵圖片來源：每日經濟新聞記者 張虹蕾 攝。

終端產品銷售乏力的直接後果是會員收入和廣告收入的減少，樂視會員付費收入和廣告收入彌補終端硬件虧損的商業模式以及整個樂視生態逐步崩塌。曾作為樂視電視、樂視手機線上銷售的大本營的樂視商城，2017年就因淨虧損7.5億元被剝離出了上市公司。

賈躍亭是山西人，比較有血性，說不定從樂視網跌倒，就要從樂視網爬起來。《每日經濟新聞》記者在淘寶網搜索樂視tv,銷量最高的店鋪月銷量僅為205台。

唏噓的是，2016年的919樂迷節，樂視電視單日銷售超過80萬台。網站的日均播放量更是從3.9億跌落隻剩1千多萬。但吳多透露，樂視電視在京東線上賣的並不好，第一個季度情況非常不樂觀，在C端（個體消費者）根本賣不動，所以現在京東甚至開始打包，以1000台這樣的數量起賣，找像我們這種做過樂視的代理商，以一個特別低的價格賣給我們。老板跑了，樂視黃了，還有其他競品的打壓，消費者誰敢買樂視的電視？吳多說。對於樂視網的訪問量為何大幅下滑？目前是否還掌握哪些大IP的影視版權？《每日經濟新聞》記者向樂視網公關方麵詢問，對方回複稱5月8日將有一場線上交流會，樂視網董事長或董秘到時將親自回複。為什麽？就是心有不甘。

而賈躍亭執意進入投資巨大的整車製造業更加劇了整個樂視體係現金流緊張局麵。2019年4月26日淩晨，樂視網發布2018年年報。

而據吳多透露，經銷商拿貨價格更低。他稱自己手中仍願意購買樂視電視的客戶大多都是小酒店，覺得小米電視太貴，樂視電視便宜又還有點名氣才買的。

2017年年報顯示，其終端營業收入較上年下滑超7成，當年主營樂視電視的子公司樂融致新淨利潤虧損57.64億。此外，樂視將於當日起停牌，深交所將在停牌15個交易日內作出是否暫停樂視網上市的決定。

售賣渠道收縮是目前樂視電視市場的狀況。同時，LeTV也會放到京東線下店賣。而現在，問及樂視超級電視的銷售量，吳多忍不住吐槽，還不到我賣小米的十分之一。麵對這樣一個結局，吳多忍不住去想，如果賈躍亭在晚兩年造車，樂視網可能就不是現在這個樣子了。

不過，樂視網的問題並不是出在生態理念超前，在各個板塊分崩離析之後，留給賈躍亭崇拜者的，除了商業爛攤子，還有切膚之痛的反思。電視業務累計虧損99億--晚兩年造車就好了 線下見不到樂視電視，線上的銷售渠道也在大幅收縮。

對此，《每日經濟新聞》記者以購買者身份向京東Letv超級電視京東自營旗艦店客服求證，對方否認供貨給其他經銷商，但表示如果大量購買樂視電視，可以和他的領導談，可能給到更優惠的價格。2015年樂視網股價一路狂奔，突破千億元市值大關，成為股市上的超級明星，而樂視體育、樂視影視等樂視體係內項目融資額度一股難求，眾多投資人和明星都期待搭上樂視這趟資本快車，LePar合夥人們當然也不願錯過，銷售數字見證了輝煌的過往。

150萬台，300萬台，600萬台，在電視行業已經進入平穩期的背景下，樂視以黑馬姿態存在。2016年時，網站日均訪問量超8000萬，到2018年，僅剩373萬。

樂視視頻曾在影視版權庫中擁有5萬餘部電影和10萬部電視劇版權，一度占有視頻業大半以上的版權內容。吳多回答道，賣過樂視的人都把它當成一種驕傲，我跟老賈做了2年，雖然沒跟人家聊過天，但是我覺得人家老賈的生態理念還是十分超前的。2019年，京東與樂融致新簽訂了長達一年的合約，成為了樂視超級電視等周邊產品的特許經銷商。2015年LePar計劃更新，除了樂視產品的銷售收益外，最吸引人的莫過於合夥人銷售額達到一定額度後，將有機會獲得相應金額的股權認購權利。

2012年誕生的樂視電視曾被稱為樂視網的收入奶牛，在樂視最好的年代，和樂視視頻等業務一樣有著亮眼的成績單，但從2016年底，樂視危機爆發開始，樂視電視的業績大幅下滑。隨著樂視網的觀眾急劇流失，主要依托會員付費和廣告業績的樂視網營收也隨之大幅下降，2018年年報顯示營收僅為15.58億元，同比下滑超7成。

樂視電視銷售低迷--老板跑了誰敢買？ 在吳多的記憶裏，那段跟賈躍亭做夢的時光裏，僅他所代理遼寧地區，就有幾百家樂視專賣店，可能最多全國有上萬家，2015年到2016年大家賺到錢了，雖然最後虧的也都很慘吳多回憶道。當年為了迅速發展線下市場，樂視網推出樂視TV的合作夥伴計劃（LePar）。

據一財報道，京東目前做為樂融致新的股東之一，今年還宣布與樂融進行戰略合作，包括將聯合樂融，做C2B產品反向定製等2017年5月，肯尼亞世紀工程蒙內鐵路建成通車。

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